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                    2023年1月微卡:銷1.9萬輛創新低爆冷“開門黑” 長安第一,冠軍易位

                    微卡是卡車家族中的重要成員,其銷量與個體商戶、批發市場經濟的發展活力有著密切的關聯,可以說微卡是個體商戶經濟發展的“晴雨表”與“溫度計”。其用戶購車的主要用途為純商用,或偶爾家用,具體用于短途貨物運送、跑業務。因此作為生產資料的微卡,在我國私營經濟的發展中發揮著非常重要的作用。

                    那么在2024年開局的1月,微卡市場出現了“開門紅”嗎?

                    中汽協數據顯示,2024年1月我國微卡銷售1.91萬輛(開票數據),環比下降69.57%,同比增長28.98%;

                    那么2023年1月微卡市場有哪些主要特點?

                    特點一:同環比均領漲大盤,是卡車行業表現最差的細分市場

                    表1,根據中汽協數據,2024年1月卡車四大細分市場銷量同比統計:2023年1月微卡:銷1.9萬輛創新低爆冷“開門黑” 長安第一,冠軍易位

                    上圖顯示:

                    2024年1月,微卡銷量同環比分別增長28.98%和-69.57%,均領跌貨車四大細分市場,成為今年1月卡車行業表現最差的細分市場。據分析主要原因有:

                    一是今年1月之前的幾個月微卡銷量均比較高(2023年10月、11月、12月微卡銷量分別為5.73萬輛、4.33萬輛和4.27萬輛),提前透支了今年1月的部分市場需求;

                    二是今年1月是春節前的最后一個月,由于春節期間很多微小企業都要關門過年,幾乎沒有多少貨源輸出,作為服務于微小企業的微卡,為了避開這段冷淡的業務期,因此不少客戶選擇暫時放棄購買微卡車輛,等到春節過后再做打算;

                    特點二、銷量及環比均創下近12個月新低,出現“開門黑”2023年1月微卡:銷1.9萬輛創新低爆冷“開門黑” 長安第一,冠軍易位

                    截圖1,2023年2月—2024年1月各月微卡銷量及環比(數據來源:中汽協)

                    根據截圖1數據可知,2024年1月微卡銷量1.91萬輛,創下近12個月微卡銷量新低,環比增長-69.57%,環比增速也創下近12個月環比增速新低。

                    可見,2024年開局之月的微卡市場不僅沒有收獲了“開門紅”,反而走向了另一個極端---出現了“開門黑”,因此成為今年1月微卡市場一個非常顯著的特點。具體原因上文已經簡析

                    特點三、銷量均居近6年同期第五,處于較低水平

                    表1,根據中汽協數據,2024年1月及近年同期微卡銷量及同比增速較:2023年1月微卡:銷1.9萬輛創新低爆冷“開門黑” 長安第一,冠軍易位

                    上表顯示:

                    ---2024年1月微卡銷1.91萬輛,在近6年同期中居第五,屬于較低水平,比疫情之前的2019年1月的銷量5.08萬輛要少3.17萬輛。說明今年1月的微卡市場比疫情之前的行情還要差很多。

                    據分析主要原因:2024年1月經濟大環境仍然不是太好,微小企業的經營效益雖然仍然沒有好轉,輸出的貨源仍然較少;加之上文已經提及的前幾月的市場透支等諸多原因疊加作用所致。

                    特點四、冠軍易位,長安奪冠;多年一直位居龍頭老大五菱汽車下滑至第五;8家參與銷售的企業同比4增3降1平,唐駿歐鈴領漲

                    表2,根據中汽協數據,2024年1月微卡車企銷量排行:2023年1月微卡:銷1.9萬輛創新低爆冷“開門黑” 長安第一,冠軍易位2023年1月微卡:銷1.9萬輛創新低爆冷“開門黑” 長安第一,冠軍易位

                    上圖表可見,在2024年1月的8家參與銷售的微卡企業(只有8家有銷量)銷量中:

                    1、長安汽車一家獨大,也是唯一銷量超過70000輛(7011輛)的汽車品牌,同比增長140.76%,跑贏大盤,可謂強勢霸榜;

                    2、奇瑞汽車銷量3395輛,同比增長149.45%,跑贏大盤,位居第二;

                    3、東風汽車銷量3216輛,同比下降0.4%,跑輸大盤,位居第三;

                    4、山東凱馬汽車銷量2599輛,同比下降12.49%,跑輸大盤,居第四;

                    5、上汽通用五菱銷量2320輛,同比下43.78%,居第五,這個昔日一直位居微卡行業老大的車企今年1月下降到第五,這是今年1月微卡競爭格局中一個最大的市場特點。

                    6、其余企業銷量均在500輛以下。

                    7、8家參與銷售的企業同比4增3降1平,唐駿歐鈴領漲(198.15%)

                    總之,2024年1月微卡行業冠軍易位,長安奪冠;多年一直位居龍頭老大五菱汽車下滑至第五;8家參與銷售的企業同比4增3降1平,唐駿歐鈴領漲

                    特點五:8家企業市場份額同比5增3降,同比長安份額增加最多

                    表3,根據中汽協數據,2024年1月微卡車企市場份額及同比增減:2023年1月微卡:銷1.9萬輛創新低爆冷“開門黑” 長安第一,冠軍易位

                    上表顯示,在2024年1月8家微卡車企累計銷量中:

                    1、重慶長安汽車一家獨大,市場占比近4成份額(36.65%),且占比同比增加17.02個百分點,是份額同比增加最多的車企;表現突出;

                    2、奇瑞汽車市場占比17.75%;份額同比增加8.75個百分點,是份額同比增加第二多的車企,表現較好;

                    3、東風汽車市場占比16.81%,且份額同比減少4.96個百分點,是份額同比減少第三多的車企;

                    4、山東凱馬汽車市場占比13.59%,市場份額同比減少6.43個百分點,是市場份額同比減少第二多的企業;

                    5、上汽通用五菱市場占比12.19%,占比同比減少15.69個百分點,是占比同比減少最多的企業;

                    6、第6名—第8名市場占比均在3%以下。

                    7、8家企業市場份額同比5增3降,其中同比增加最多的是長安汽車(增17.02%)。

                    綜上所述,2024年1月的微卡市場表現較差,出現“開門黑”,且競爭格局發生了較大變化---冠軍易位。

                    接下來2月份的微卡市場如何?請繼續關注中國卡車網的后續分析!

                    來源:卡車網 作者:榮河
                    文章關鍵詞: 微卡 長安汽車
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